Konzultációt tart a kormány a gépjárművezető-képzésről Nagy-Britanniában
Kötelező várakozási időt vezetnének be az elméleti és a vezetési vizsga között
Sokkal nagyobb gyakorlatra kell majd szert tenniük a kezdő járművezetőknek
Nemcsak az autó vezetését kellene megtanulni, a forgalomban közlekedni is
A Közlekedési Minisztérium országos konzultáció keretében gyűjti az ötleteket és véleményeket a B kategóriás jogosítványhoz szükséges elméleti és gyakorlati vizsgák közti minimális várakozási és gyakorlási idő bevezetéséhez az Egyesült Királyságban. A konzultáció január 7-én kezdődött és május 11-ig tart.
A két vizsga (az elméleti és a vezetési) közti kötelező minimális idő bevezetését a Közlekedési Minisztérium (DfT) egyfelől azzal indokolta, hogy a sikeres vizsga még messze nem jelent biztos tudást, ezért szeretnék, ha a kezdő gépjárművezetők már a képzés alatt, felügyelet mellett a mainál nagyobb gyakorlatra tennének szert, amihez hosszabb időre van szükség.
Azonban a jelenlegi brit rendszer átalakításában az is nagy súllyal esett latba, hogy miközben a 17-24 évesek népességen belüli aránya mindössze 6%, a közlekedési balesetek közel negyedében (24%-ban) érintettek; többnyire okozókként. 2024-ben például 273 olyan halálos baleset történt a szigetországban, amelyekben kezdő, jellemzően 17-24 éves sofőrök is szerepet játszottak.
A brit kormány a közlekedés egész rendszerének átalakításával (a változások várhatóan érintik majd a szankciórendszertől a képzésig a szakterület minden szegmensét) a túl gyors jogosítványszerzésnek szeretne gátat vetni. Ugyanakkor növelnék a tanulási időt az elméleti és a forgalmi vizsga között.
De a lényeg, hogy ne lehessen akár néhány hét alatt is jogosítványt szerezni Nagy-Britanniában.
Szeretnék elérni, hogy a kezdő vezetők a jövőben hosszabb idő alatt (így például jelentősen különböző időjárási körülmények között) szerezzenek vezetési gyakorlatot és tapasztalatot. Azonban itt nemcsak az időn van a hangsúly! – hangoztatták a brit illetékesek. Alapjaiban tervezik átalakítani a gépjárművezető-képzés rendszerét – ehhez is várják a javaslatokat. Kötelező modulokat, módszertant vezetnének be.
Ez utóbbi elképzelésről még keveset tudni, mivel a szaktárca nem már kész kormányzati javaslatok véleményezését kéri a polgároktól, hanem várja az eredeti ötleteket. Ami a korábbi megnyilatkozásokból azonban kirajzolódni látszik, hogy a jövőben a gyakorlati vizsgára jelentkezőknek digitális, vezetett naplóval kellene bizonyítaniuk, hogy vezettek éjjel és nappal, nagy forgalmú városi utakon és vidéken, autópályán, nyári melegben és téli útviszonyok között egyaránt.
A cél, hogy a képzés alatt, felügyelet mellett sokféle körülmények között szerezzenek tapasztalatot a leendő gépjárművezetők.
A brit ötlet bár Európában újdonságnak számít, nem teljesen eredeti. Ausztrália Victoria államában például a 21 év alatti tanulóknak legalább 12 hónapot kell tanulóvezetőként tölteniük, és legalább 120 óra „felügyelt vezetést kell igazolniuk” – ebből minimum 20 órát éjszaka. A kanadai Ontario tartományban 12 hónap a várakozási idő, de jóváhagyott képzéssel 8 hónapra csökkenthető. Kentucky és Connecticut államokban (USA) 6 hónapos képzési időt vezettek be, amivel 5-33 százalékkal csökkentették a fiatal vezetők okozta balesetek számát.
Valamennyi országban abból indultak ki, hogy a balesetek több mint 90 százalékát emberi hiba, figyelmetlenség okozza. Hiába építenek be mind több és mind hatékonyabb vezetést támogató rendszert az új autókba, az autópark még a leggazdagabb országokban is lassan cserélődik le. A hosszútávon leghatékonyabb és egyben a legolcsóbb módja is a közlekedésbiztonság javításának a gépjárművezető-képzés javítása.
„Nem csak autót vezetni kell megtanítani a leendő sofőröket, hanem közlekedni is”, fogalmazott egy közlekedésbiztonsági szakértő a brit konzultációra reagálva.
Magyarországon a B kategóriás jogosítvány megszerzésének feltétele 29 - oktató felügyeletével - levezetett óra, legalább 580 kilométerrel. Gépjárművezető-oktatók szerint azonban a nagyvárosokban biztosan nem vezetnek ennyit a tanulók.
Nincs ugyanakkor kötelező várakozási idő a KRESZ és a forgalmi vizsga között, aki igyekszik – és van pénze a gyakori órákra és akad szabad oktató, aki vállalja, hogy minden nap foglalkozik vele –, elméletileg már néhány hét alatt jogosítványhoz juthat. Azonban az ausztrál és amerikai sikertörténetek nálunk is elgondolkodtatók lehetnek.
