A kereszteződésben történt balesetek gyakori oka, hogy a sofőr nem lát ki jól a járművéből
A modern karosszéria konstrukciók áldozatai gyakran éppen az ablakok
Szakemberek 360 fokos kamerával vizsgálták át a kínálatot, és megerősítették, amit az átlagos autós is sejt: a nagy SUV-ból a legnehezebb jól kilátni
A jó kilátás nemcsak turisztikai vonzerő, de alapvető emberi igény. Nem véletlen, hogy Közép- és Dél-Amerikában féltucatnyi város viseli a spanyol Buena Vista nevet, a portugál Boa Vista pedig a Zöld-foki Köztársaság egyik szigetének a neve. Érdekes, hogy eddig egyetlen autógyártó sem érezte úgy, hogy valamelyik modelljüket a jó kilátás fogalmával kapcsolják össze, pedig egyébként szívesen adnak latinos hangzású neveket. Még a teljesen más kultúrát képviselő koreai gyártók is engednek időnként a csábításnak.
Mit gondoljunk például a Torres névre keresztelt termetes SUV-ról? Aki nem tud spanyolul, az gondolhatja, hogy a név talán a bikaviadallal kapcsolatos: a toro köztudottan bikát jelent, a torero pedig viadort. Egy robosztus dzsip éppenséggel támadhat úgy, mint egy megvadult bika. Csakhogy a “torres” egészen mást jelent: tornyot, pontosabban tornyokat. Ahonnan nagyszerű a kilátás! De vajon a Torres nevű behemót SUV-ból is ilyen?
A közúti balesetek egy része akkor következik be, amikor a vezetők kereszteződésen haladnak át, különösen, ha kanyarodnak. A vastag szélvédőoszlopok azonban egyre nehezebbé teszik a kilátást az új autókból.
A német ADAC szervezet tesztjei szerint az új autókból egyre rosszabb a kilátás. Ez komoly biztonsági kockázat, amely súlyos közlekedési baleseteket okozhat. Az ADAC 430 modellben tesztelte az autó körüli kilátást, méghozzá a vezető helyére szerelt 360 fokos panoráma-kamerával. Tapasztalataik szerint különösen az átlósan előre, az autó úgynevezett A-oszlopának irányában romlott sokat a helyzet. Ez azért baj, mert a jobbra kis ívben vagy a balra nagy ívben végrehajtott kanyarokban egy egész kerékpáros vagy motoros is eltűnhet a nagy A-oszlopok mögött, és láthatatlanná válhat a vezető számára.
Az, hogy az említett koreai SUV-toronyból milyen a kilátás, az ADAC tesztjeiből nem derül ki, de számos magas építésű jármű leszerepelt. A 430-ból csak néhány autómodell kapott jó osztályzatot az átláthatóság tekintetében, és ez két kisautó: a Mini Cooper, valamint a Hyundai i10. Ugyanakkor a testes autók többsége, például a Mercedes EQT, a Renault Kangoo vagy a Porsche Cayenne kifejezetten rossz értékelést kaptak.
A gyártók magyarázata szerint az A-oszlopok azért lettek ilyen vaskosak manapság, hogy jobb védelmet nyújtsanak ütközés esetén. A rossz kilátást ellensúlyozandó pedig olyan automatikus fékrendszereket alkalmaznak, amelyek érzékelik a keresztező forgalmat. Csakhogy ezek a rendszerek drágák, és rossz időben (esőben, hóban) könnyen meghibásodhatnak.
Az ADAC (Német Autóklub) azt javasolja, hogy a sofőrök vásárlás előtt teszteljék a körkörös kilátást, és hasonlítsák össze a különböző modelleket. Az érzékelt körkörös kilátás nemcsak magától a járműtől függ, hanem olyan tényezőktől is, mint a testmagasság vagy az egyéni üléspozíció. Ezért már a jármű választásakor érdemes megfigyelni, hogy megvalósítható-e az ergonomikus üléspozíció, valamint a jó kilátás az adott modell esetében.
N. V.
