Egy tapasztalatlan sofőr hibát hibára halmozott a forgalomban
Három ember meghalt meg a járdán egy óvatlan sávváltás miatt
Túl gyorsan hajtott és nem foglalkozott a „holttér ellenőrzéssel”
Ön tudja mit lát és mit nem lát a saját autójából, a volán mögül?
Három gyalogos meghalt a járdán, további három pedig megsérült abban a balesetben, amit 2024. márciusában egy buszmegálló közelében okozott egy 19 éves nő Debrecen egyik legforgalmasabb belvárosi útján. Minősített közúti baleset gondatlan okozásának vétségéért emelt vádat ellene a Debreceni Járási Ügyészség. Hat évre fogházba küldenék és örökre eltiltanák a gépjárművezetéstől, ha a vádirattal egyezően elismeri bűnösségét és lemond a tárgyaláshoz fűződő jogáról.
Banális kezdő vezetői hibák sora miatt következett be a tragédia – állapították meg a nyomozás során kirendelt szakértők. Emberi hibák, súlyos figyelmetlenségek előzték meg a tragédiát.
A vádhatóság tájékoztatása szerint a mindössze pár hónapos jogosítvánnyal rendelkező hölgy a délutáni csúcsforgalomban a Faraktár utca belső sávjában haladt a Vámospércsi út irányába és a nyomozás adatai szerint óvatlanul kezdett sávváltásba. Nem mérte fel – de még az is kérdéses észlelte-e egyáltalán – a mellette haladó Volkswagent és annak távolságát, emiatt érintőlegesen összeütköztek.
Szakértők „a csekély közlekedési rutinnal” magyarázzák a debrecenihez hasonló baleset során mutatott gépjárművezetői magatartást. Csak hogy ebben az esetben a csekély rutinnak ritkán tapasztalt súlyos következményei lettek. Az ütközés következtében mindkét jármű irányíthatatlanul sodródott egy buszmegálló közelében a járdára a gyalogosok közé.
Azonban a szakértői vizsgálatok szerint több oka is volt annak, hogy a nagyon kezdő vezető banális hibáinak ilyen súlyos következményei lettek.
Sávváltás előtt a gyakorlatlan sofőr nem végezte el az ilyenkor kötelező többszöri holttér ellenőrzést. Bűnösen figyelmetlen volt. Nem számolt azzal, hogy manőverének hatására a másik sávban közlekedő Volkswagen vezetőjének semmi esélye sem marad elkerülni az ütközést. A szakértők meg is állapították, hogy annak vezetőjének sem ideje, sem tere nem volt korrigálni a Mercedes sofőrjének a hibáját. Fel sem vetődhetett emiatt az ő felelősége a balesetben.
A Mercedes mindemellett a megengedett 50 km/h-nál nagyobb sebességgel közlekedett, emiatt jóval nagyobb energiával ütközött a Volkswagennek és sodródott később a másik járművel együtt a járdára. Az épp ott tartózkodóknak esélyük sem volt elmenekülni a feléjük sodródó autók elől.
Ami az ütközés után történt, arra már egyik sofőrnek sem volt semmiféle ráhatása. Mindkét jármű irányíthatatlanul sodródott a gyalogosok közé.
Az ügyet jól ismerő névtelenséget kérő szakértő szerint a tragédia több, egymást erősítő körülmény együttes hatására következett be.
A Mercedes vezetője rosszul mérte fel saját vezetési tudását, képességét. A végzetesnek bizonyult manővert, a sávváltást nem készítette elő kellőképpen.
Nem ellenőrizte a körülötte haladó járművek pozícióit és hogy rendelkezésére áll-e a sávváltáshoz szükséges hely a mellette lévő sávban.
Túl gyorsan haladt, amivel önmagában is szabályszegést követett el, ráadásul akaratlanul is súlyosította a később bekövetkező baleset következményeit. A nagyobb sebességhez ugyanis nagyobb mozgási energia párosult.
Gépjárművezető-oktatók, közlekedésbiztonsági szakértők az eset kapcsán egyebek között arra hívták fel a figyelmet, hogy mint azt a baleseti statisztikák is mutatják létszámarányosan a legkevésbé tapasztalt sofőrök a legveszélyesebbek az utakon. Egyikük úgy fogalmazott:
„A friss jogosítvány jobbára azt igazolja, hogy tulajdonosa képes biztonságosan kezelni a gépjárművet. Ahhoz azonban több ezer levezetett kilométerre van szükség még ahhoz, hogy kijelenthessük már képes biztonságosan vezetni, közlekedni”.
Az általunk megkérdezett szakértők szerint fontos lenne, hogy a kezdő sofőrök környezete, elsősorban a családtagjaik is felhívják a figyelmüket arra, hogy a megengedettnél nagyobb sebesség nemcsak azért „helytelen”, mert bírsággal járhat. Fontosabb, hogy a nagyobb sebesség egyszersmind kevesebb időt és teret is jelent, azaz csökkenti az estleges vezetéstechnikai hibák kijavításának esélyét. És ez alkalmasint mások hibáinak korrigálására is érvényes.
A vezetési rutin megszerzéséhez fontos, hogy a kezdő sofőrökben mielőbb kialakuljon az a fajta térlátás, amikor képesek a körülöttük haladó többi jármű pozícióját haladás közben is pontosan felmérni, folyamatosan figyelemmel kísérni és a manővereket azokhoz igazítani.
Nemcsak a kezdő sofőröknek, hanem mindenkinek, aki számára új autóba ül fel kell mérni milyen kilátás nyílik a volán mögül. Egy bevásárlóközpont parkolójában bármelyik családtag segíthet meghatározni az adott jármű holtterének kiterjedését.
Fontos: a holttér nem az és nem is feltétlen egyezik meg azzal, amit a kezelési útmutatóban lerajzoltak. Mindenkinek magának kell kipróbálnia mit lát a kormány mögül és mikor nem látja a körülötte lévőket. Ez még egészen alacsony sebességnél is életet menthet.
A debreceni tragédia egy sajnos gyakorinak mondható figyelmetlenségből indult, de a nagy sebesség és a véletlenek szerencsétlen összjátékának következményeként három ember életét követelte. Félő, mégis csak kevesen vonják le belőle majd azt a tanulságot, hogy olykor még az 50 km/h sem kötelező, hanem az adott úton biztonságosnak tartott maximális sebesség.
