Lassítva, megállásra felkészülve kell megközelíteniük a járműveknek a gyalogos átkelőt
Meg kell várni, amíg a gyalogos áthalad egyik oldalról a másikra
Hibázik a türelmetlen autós, aki úgymond ”zokni mellett” kerüli el a járókelőt a zebrán
Városban vagyunk, ötágú csomópontban, a főút kétszer egy sávos, de széles. A zebrán ritkán kel át két-három embernél több. A telizöldnél kis ívben, nagy ívben kanyarodnak a járművek, de sietve, hogy átérjenek a lámpaváltásra. A néhány gyalogos meg-megakasztja a mutatványt. A sürgető helyzetben az autósok nem mindig tudják kivárni, amíg a bevásárló cekkeres idős hölgy átbotorkál a zebrán. Amint támad egy autónyi rés, máris ugranak, centikkel elkerülve a találkozást tömött cekkerrel, gyalogossal.
A járdára érve az idős hölgy leteszi a cekkert, levegő után kapkod, utána kurjantana egy cifrát az olasz módra leleményes sofőrnek, de az már messze jár. A túlsó járdáról végig nézve a jelenetet, át tudom érezni az idős hölgy megrökönyödését, hiszen a cipőjétől húsz centiméterre zúgott el imént több mint másfél tonna acél és üveg. De át tudom érezni a sofőr türelmetlenségét is, mert jómagam is ragadtam már be az említett kereszteződésben. No nem a gyalogosok miatt, hanem mert balra, nagy ívben kanyarodóként meg kellett várnom, amíg az egyenesen, szemben jövők elfogynak. Vagyis itt álló helyzetből kell megindulni a zebra felé, ahol ismét elsőbbség illeti, immár a gyalogosokat. És aki nem jut át a zebrán időben, azt félig keresztben állva találja a lámpaváltás után meginduló sor.
De nemcsak efféle kutyaszorítóban igyekeznek egyesek bójaként kerülgetni a zebrán átkelőket. Újabb jelenet: főúton jön, lendületesen. Az átkelőhöz közelítve lassít, de - szemmel láthatóan - nem szeretne megállni. A gyalogos már megtette a táv kétharmadát, néhány méter, és a járdára ér. A türelmetlen autós elhúz mögötte. Felelőssége teljes tudatában, hiszen tapasztalt sofőr, ismeri a maga sebességét, látja a gyalogos sebességét, a fejében összeáll a helyzet geometriája: elférek! És tényleg elfér, de nem gondol rá, hogy ha egy ember és egy több tonnás gép kerül egymáshoz közel, akkor az ember a maga esendőségében súlyosan fenyegetve érzi magát. Hasonló a helyzet egyébként a közúton haladó kerékpárosok és az őket előző személy- és tehergépkocsik esetében. Vigyáztam! - gondolja az autós és elhúz a bringás zoknijától 20 centiméterre. Azért ilyen közel, mert a szemközti sáv éppen foglalt, és ahhoz, hogy szabályosan, nagyobb ívben kerülje ki a kerekezőt, várnia kellene néhány másodpercet.
A gépjárművek tömegét és erejét élvező vezető kerül ilyen helyzetekben nagyon közel az esendő, törékeny, sérülékeny emberhez. Aki védett helyzetben van, elfelejti, hogy a védtelen mennyire megriadhat a mellette elzúgó monstrum miatt. És elfelejti, hogy ugyanez megtörténhet fordítva is. Aki most ül a volán mögött, legközelebb egy zebrán megtapasztalja, milyen az, ha a volánnál ülő kíméletlen, együttérzésre képtelen.
A hatályos KRESZ-előírások szerint a jármű vezetőjének a kijelölt gyalogos-átkelőhelyet csak fokozott óvatossággal és olyan sebességgel szabad megközelítenie, hogy adott esetben a gyalogos részére elsőbbségadási kötelezettségének maradéktalanul eleget tudjon tenni. Az elsőbbségadás része az is, hogy a gyengébb fél, a gyalogos nyugodtan elhagyhassa a zebrát, ne érezzen nyomást, fenyegetést az erősebb fél részéről.
És nem csak a jogszabályok betartása érdekében. Emberi dolog: az előnyben lévőnek kell előzékenynek lennie a hátrányban lévővel. Valamikor, sok-sok évszázaddal ezelőtt ezt lovagiasságnak nevezték.
N. V.
