Közlekedésbiztonság
A közúti forgalom és torlódások kezelése a történelmi városokban – a 15 perces városok
Számos európai nagyvárosban okoz nehézséget a közúti gépjárműforgalom torlódása. A közúti torlódásokból eredő időveszteség éves szinten az EU...
Mennyire környezetbarátak a tisztán elektromos autók?
Az elektromos meghajtásnak számos előnye van, például a kevesebb zaj, nagyobb energiahatékonyság és a zéró lokális emisszió, ami a zsúfolt és...
Fáradtság és mikroalvás mint „láthatatlan” kockázat a közlekedésbiztonságban
Bevezetés: a józan nem mindig egyenlő a biztonságossal. A közúti kockázatokkal kapcsolatban a közgondolkodás rendszerint a „tilos és látványos”...
„Kis eszköz, nagy rendszerhatás”: a mikromobilitás közlekedésbiztonsági következményei az EU-ban és hazai kontextusban (2000–2026)
Bevezetés: miért közlekedésbiztonsági kérdés a mikromobilitás? A mikromobilitási eszközök – mindenekelőtt az elektromos rollerek és az elektromos...
A figyelemelterelés szerepe a közlekedésbiztonságban, különös tekintettel a telefonhasználatra és a „háromcsatornás” terhelésre
Bevezetés: miért kulcskérdés a vezetés közbeni figyelemelterelés és a telefonhasználat? A vezetés nem korlátozódik le a jármű technikai...
Kockázatkompenzáció és „kockázati egyensúly” – miért nem mindig működik úgy a biztonsági eszköz, ahogy várjuk?
Bevezetés: a téma jelentősége, rendszer-szintű keret. A közlekedésbiztonságban a legkönnyebben eladható mondatok általában így hangzanak: „bevezetjük...
Veszélyfelismerés a közlekedésbiztonságban: a veszélyek „előzetes olvasása” mint mérhető és fejleszthető kulcskompetencia
A közúti közlekedés egyik legkülönlegesebb tulajdonsága, hogy látszólag rutinszerűen működik, miközben a háttérben rendkívül összetett...
Milyen lesz a közlekedés a közeljövőben?
A városi közlekedés fő problémái: a torlódás, a környezeti terhelés, a balesetek száma. Továbbá sok helyen a meglévő közlekedési rendszerek már nem...
A megosztott mikromobilitás megítélése
A megosztott mikromobilitási szolgáltatások, vagyis a megosztott elektromos roller és megosztott kerékpár, ütemesen terjednek. Használati számuk...
A kerékpárosbarát utak aránya növeli a kerékpározás részarányát
A kerékpárosok az egyik legvédtelenebb közlekedők, különösen igaz ez akkor, ha a közúton és forgalomcsillapítatlan környezetben kell közlekedni. A...
A teljesen automatizált járművekre (SAE 4 és 5) vonatkozó előírások az Európai Unióban
A részleges és feltételes automatizáltságú (SAE 2 és SAE 3) szinten található járművekre vonatkozó minimális biztonsági követelményeket ENSZ...
Milyen elvárások vannak a közúti járművekben feltételes automatizáltságot (SAE 3. szint) nyújtó rendszerekkel szemben?
A feltételes automatizáltság lényege, hogy bizonyos működési körülmények között a rendszer a sofőr figyelmét nem igényelve tud közlekedni és kezelni...
Hogyan szabályozzák az ENSZ előírások a részleges automatizáltsággal rendelkező (SAE 2. szint) közúti járművek vezetéstámogató és automatizált rendszereit?
A közlekedésbiztonság fokozása érdekében folyamatosan fejlődnek a járművek vezetéstámogató és automatizált képességei, amelyeknek az egységes...
Oktatójármű vizsgáztatás
Bevezető. Aki a járművezetés gyakorlati oktatására adja a fejét, szüksége lesz egy arra alkalmassá tett járműre, amely az általános műszaki...
Oktatójármű kamerával
A közúti járművezetők képzése során a korszerű technika kezelésére való felkészítés is szerephez juthat, hiszen az oktatójármű felszereltségére...
Az autó nyitott könyv, avagy a rablók és pandúrok örök küzdelmének színtere
A modern autó feltörése, ellopása talán az első színtere ennek a küzdelemnek. A harc tart, egyszer az egyik – a tolvajok –, majd a másik fél – az...
Fényeskedjék neki…Az útmegvilágítás fejlődése az utóbbi 20 évben
Ha felmerül a kérdés, hogy az autótechnikában, legyen az elmúlt 20 évben, melyik szerkezetcsoportban a legnagyobb a technikai fejlődés, akkor az első...
Vision Zero - Az Európai Unió álma
A Vision Zero kifejezés „nulla vízió” vagy „zéró látomás”, azonban szövegkontextusban inkább a közlekedési balesetek „zéró haláleset” kimenete...
Teherautó-asszisztensek
A haszongépjárművek – mindegyik kategóriát érintve – közlekedésbiztonsági rizikófaktorai semmivel sem kisebbek, mint a személyautóké vagy a...
50 köbcenti felett kötelező műszaki vizsga?
Egy német EP-képviselő szigorítaná a motorok műszaki ellenőrzését. Tuningolják őket, pedig már gyárilag gyorsabbak a megengedettnél! Csökkentheti a...
Közlekedésbiztonság: egyre távolabb 2030!
Európa városaiban minden második sofőr gyorsabban hajt a megengedettnél. Az ETSC szerint ott készül enyhíteni a szigort az unió, ahol nem kellene....
Megjelent az eszközök és szervizek listája!
Két-három évig csak alkoholzárral vezethetnek, akiket ittas vezetésért jogerősen elítéltek. Az olasz szabályozás az ittas vezetőkre hárítja az...
Drasztikusan nőtt az e-rollerbalesetek száma!
100-ból őt sérüléssel járó balesetet az elektromos rolleresek okoztak. Tavaly már több mint 400 rolleres baleset sérültjét kellett megműteni. Egész...
A tolóajtó biztonságos, mégis kihalás fenyegeti
Kényelmes, biztonságos megoldás, a tolóajtós autók választéka mégis csökkenőben van. Megkönnyíti a ki- és beszállást, a gyermekülések rögzítését, a...
Főbb közúti baleseti mutatók alakulása 2025-ben
A Covid-járvány óta a legjobb évet zártuk a baleseti statisztika szerint az Országos Rendőr-főkapitányság közzé tette az előzetes adatokat. Öt évvel...
